Siemens i fas två för elvägar

Posted on maj 19th, 2014 by Göte Fagerfjäll

Projektet ”Gävle- Elväg” är ett av fyra bidrag som har gått vidare till fas två i Trafikverkets och Vinnovas upphandling för elvägar. I projektet bidrar Siemens med systemlösning och produkter för att göra strömöverföring från en luftledning till en elhybridmotor i en lastbil möjlig.

 

Upphandlingen är den största innovationsupphandlingen hittills i Europa och ligger i linje med regeringens mål om en energieffektiv och fossilfri fordonsflotta till 2030, vilken ska bidra till att stärka Sveriges konkurrenskraft.
I ett första steg som genomfördes förra året, anmälde elva leverantörer intresse till Trafikverket för att utveckla elvägar, och lämnade därefter in sina idébeskrivningar. De fyra leverantörer som nu har gått vidare ska genomföra varsin detaljprojektering av hur en demonstrationsanläggning i praktiken skulle kunna fungera. Trafikverkets och Vinnovas målsättning är att låta minst två leverantörer bygga demonstrationsanläggningar i Sverige. Byggstart för dessa är under 2015.
I projekt Gävle-Elväg körs lastbilar med hybridmotorer på vanliga vägar och får kontinuerlig strömförsörjning med hjälp av strömavtagare utvecklade med Siemens teknik. Tekniken, som inom Siemens går under benämningen ”eHighway”, bygger på att el överförs till fordonet via luftledningar som är monterade ovanför vägen. Över lastbilshytten befinner sig en strömavtagare som matar ner strömmen till en elhybridmotor i lastbilen. Tekniken ger stor flexibilitet då lastbilens hybridmotor kan drivas av andra drivmedel som t.ex. diesel eller biobränsle på de sträckor där det inte finns elförsörjning genom strömavtagare.
I projekt ”Gävle-Elväg” ingår förutom Siemens även Scania, Region Gävleborg, SSAB, Sandvik, Ovako, Outokumpu, Boliden, Stora Enso, Midroc Electro, Ernsts Express, Gävle Hamn, energibolagen i Gävle och Sandviken, Högskolan i Gävle samt Handelshögskolan i Stockholm.
Demonstrationsanläggningen är tänkt att uppföras utanför Storvik i Gästrikland med den långsiktiga målsättningen att skapa en ­elväg mellan Gävle hamn och Storvik längs med E16, och vidare inåt landet.

Filed under: SvenskTeknik

« »

Comments are closed.

  •

  • Kommentaren

    Lätt att förstöra infrastruktur

    Både klimataktivister och politiker är rörande överens om att vi måste byta till elbilar (eller helst sluta köra bil) och sluta att flyga inrikes. Men förvånansvärt få verkar fundera på vad som händer när fungerande infrastrukturer inte längre är lönsamma. Kan vi klara oss utan inrikesflyg, postbefordran och bensinstationer? Finns det ett vettigt alternativ när den gamla infrastrukturen inte längre finns? Och finns det till och med en risk att vi tappar bort hela elnätet när anslutningen blir alltför dyr?

    Läs hela krönikan

    Bläddra bland mina andra krönikor (814 stycken)

  • Gästkommentaren



    Ramine Roane, Xilinx
    Pandemin tar fortfarande mycket av vår uppmärksamhet, men samtidigt förändrar AI hur vi arbetar, hela vägen från molnet till Edge och slutpunkter.
    Ramine Roane, vice president of software and AI product marketing, Xilinx, gör här en prognos för elektronikåret 2022.
    .

    I periferin

    Gunnar Englund
    1940 – 2021
    Om strömtänger för AC och DC kan sägas vara väl utredda och kända av alla så är det kanske inte så vanligt att rogowskispolar är riktigt lika välkända. Väl utredda kan man utan vidare säga att de är men ändå är principen för hur de faktiskt fungerar och vilka begränsningar de har inte alls välkända. Det har gjort att totalt felaktiga mätningar med rogowskispolar har lett till likaledes totalt felaktiga och ineffektiva ”lösningar” på det förmodade problemet.
    Gunnar Englund gick bort 14 juni 2021. Läs mer om det här. Men hans krönikor lever och kommer förhoppningsvis att uppdateras med några till.