Haldex inviger ny fabrik i Mexico

Posted on februari 15th, 2008 by Bo Göran Ericsson

Haldex inviger idag en ny fabrik i Mexico. Fabriken tillverkar den senaste generationen av Haldex system för fyrhjulsdrift samt elektroniska differentialbromsar.

   Fabriken ligger i Castro del Rio Industrial Park i Irapuato i delstaten Guanajuato, nära andra internationella fordonstillverkares och underleverantörers anläggningar, och omfattar utrymmen på 2,500 kvadratmeter för tillverkning, lager, logistikfunktioner samt administration för 70 medarbetare.

Fabriken, som ingår i divisionen Haldex Traction Systems, kommer att ha en årlig tillverkningskapacitet på 250 000 kopplingar av fjärde generationens Haldex-koppling samt elektroniska differentialbromsar (eLSD) för leverans till ett antal av General Motors plattformar.

Plattformarna är globala och omfattar flera av General Motors bilmärken med tillverkning över hela världen.

Den första bilmodellen att utrustas med Haldex system för fyrhjulsdrift från fabriken i Irapuato är den nyligen lanserade SAAB 9-3 XWD. Den nya SAAB:en är samtidigt General Motors första bilmärke med fyrhjulsdrift från Haldex.

Produktionsenheten har nyligen erhållit kundgodkännande för serieproduktion och kommer att öka volymerna under 2008 då ytterligare bilmodeller med fyrhjulsdrift kommer att lanseras av General Motors. Den utgör också ett fotfäste för Haldex Traction Systems fortsatt starka expansion och tillväxt i Nord- och Mellanamerika i samarbete med General Motors och andra personbilstillverkare.

”Den nya fabriken i Irapuato i Mexico är i världsklass. Den befäster Haldex åtagande att leva upp till världsklass inte bara på området innovationer, utan också vår inställning att stå till våra kunders förfogande med moderna och effektiva tillverkningsenheter på global basis”, säger Joakim Olsson, VD och CEO för Haldex.

”Det är en del av vår strategi att också erbjuda vår stora globala kundbas lokal närvaro när det gäller kompetens och produktionskunnande”.

Haldex är ledande leverantör av fyrhjulsdriftsystem till den globala fordonsmarknaden. Kunderna inkluderar VW (Audi, Bugatti, Seat, Skoda), Volvo, Ford Europa, Land Rover och General Motors.

Filed under: Svensk Ekonomi

« »

Comments are closed.

  •

  • Kommentaren

    Rökridåer i energipolitiken

    ”De höga elpriserna nu beror inte på för lite vindkraft utan för lite vind”. Det skrev Gunnar Hökmark häromdagen (på X) och det hade han naturligtvis alldeles rätt i. Det hjälper inte att bygga vindkraft för att få el när det inte blåser. Men i dagens energidebatt hävdar ändå media, vänsterpolitiker och hållbarhetsexperter att mer vindkraft är lösningen på de problem som vindkraften skapat. Så det kanske kan vara läge att försöka vifta undan rökridåerna och fundera över varför så många sprider så uppenbart tvivelaktiga ”sanningar” och varför de är så ovilliga att analysera vad som hänt.

    Läs hela krönikan

    Bläddra bland mina andra krönikor (818 stycken)

  • Gästkommentaren



    Ramine Roane, Xilinx
    Pandemin tar fortfarande mycket av vår uppmärksamhet, men samtidigt förändrar AI hur vi arbetar, hela vägen från molnet till Edge och slutpunkter.
    Ramine Roane, vice president of software and AI product marketing, Xilinx, gör här en prognos för elektronikåret 2022.
    .

    I periferin

    Gunnar Englund
    1940 – 2021
    Om strömtänger för AC och DC kan sägas vara väl utredda och kända av alla så är det kanske inte så vanligt att rogowskispolar är riktigt lika välkända. Väl utredda kan man utan vidare säga att de är men ändå är principen för hur de faktiskt fungerar och vilka begränsningar de har inte alls välkända. Det har gjort att totalt felaktiga mätningar med rogowskispolar har lett till likaledes totalt felaktiga och ineffektiva ”lösningar” på det förmodade problemet.
    Gunnar Englund gick bort 14 juni 2021. Läs mer om det här. Men hans krönikor lever och kommer förhoppningsvis att uppdateras med några till.